Prévention du risque de chute à la mer
La récupération de l’homme à la mer est la dernière étape de la démarche de prévention du risque de chute à la mer.
L’Institut Maritime de Prévention a identifié et caractérisé cette démarche. Elle s’appuie sur 4 thématiques : EVITER la chute, FLOTTER, LOCALISER et enfin RECUPERER l’homme à la mer. Les brochures de l’IMP développent parfaitement ces 4 thématiques (cliquer sur les liens précédents pour en savoir plus).
Pour renforcer cette prévention et faire diminuer le taux de mortalité dans le secteur de la pêche, la Direction des Affaires Maritimes a fait évolué la division 226. Cette division concerne les navires de pêche de longueur égale ou supérieur à 12m et inférieur à 24m. Dans le cas présent, les paragraphes nous concernant se trouvent à l’article 7.
Que dit l’article 226-7.09 bis ?
Objectif :
Permettre, quelles que soient les conditions d’exploitation, de récupérer aisément et en toute sécurité une personne tombée à la mer.
Exigences fonctionnelles :
2.1. Le dispositif doit être adapté à l’exploitation, et notamment prendre en compte la conception du navire ;
2.2. Le dispositif doit être de conception robuste et compatible avec le port d’un EPI contre la noyade gonflé ;
2.3. Les membres de l’équipage chargés de la mise en œuvre du dispositif doivent être familiarisés avec la procédure d’urgence afférente.
Règles :
3.1. Le dispositif doit permettre le franchissement du pavois. A cet effet, les aménagements d’ouvertures dans le pavois, s’ils sont prévus, doivent être conformes aux conditions associées à la délivrance du certificat de franc-bord fixées par le chap.2 de la présente division.
3.2. Le dispositif est constitué d’une échelle, harnais, ligne de vie ou de tout autre moyen ou combinaison de moyens et doit permettre à toute personne consciente ou inconsciente tombée à l’eau de remonter ou d’être récupérée à bord du navire en toute sécurité.
3.3. Le dispositif de récupération d’une personne tombée à la mer doit être mis à l’eau de manière sûre et déployé rapidement, en tenant compte de sa disponibilité et de son état de service, et être prêt à être utilisé immédiatement. L’emplacement du dispositif à bord du navire doit être notifié dans la procédure relative à sa mise en œuvre.
3.4. L’utilisation des apparaux de levage ou de pêche du navire aux fins de la récupération peut être acceptée, sous réserve de démonstration de sa compatibilité avec les exigences fonctionnelles et les dispositions définies ci-avant.
3.5. L’exploitant transmet pour information une copie de la procédure relative à la mise en œuvre de ce dispositif au centre de sécurité des navires compétent.
3.6. Le chef du centre de sécurité peut demander la réalisation d’un essai du dispositif installé.
Dispositions transitoires :
4.1. Les navires existants dont la date de pose de quille est antérieure au 1er septembre 2021 se conforment aux dispositions de l’article 226-7.09 bis au plus tard le 31 décembre 2022.
4.2. Les navires neufs dont la date de pose de quille est postérieure ou égale au 1er septembre 2021 se conforment aux dispositions de l’article 226-7.09 bis 6 mois au plus tard à compter de leur visite de mise en service et au plus tard le 31 décembre 2022.
Comment les armements de pêche peuvent se conformer à cette évolution ?
Les armements de pêche, comme tous les professionnels de la mer d’ailleurs, doivent axer leur réflexion autour de plusieurs axes :
Axe 1 : Avoir une procédure d’urgence claire pour l’utilisation du matériel
C’est un des enjeux clairement du programme RECOMER que d’accompagner les armateurs dans la rédaction de cette procédure. Le site RECOMER, dans la page dédiée aux procédures de récupération, est là pour épauler l’armateur dans la rédaction de la procédure qui servira à former l’équipage et qu’il faudra présenter aux inspecteurs des Centres de Sécurité des Navires.
Cette procédure doit indiquer les instructions que chaque marin doit suivre en cas d’accident :
- Placement
- Tâches à accomplir
- Matériel à mettre en œuvre
- Information à transmettre
La procédure doit prendre en compte plusieurs scénarios d’accidents (navire en pêche ? Victime consciente ? Etat de la mer ?)
La procédure doit être affichée au bon endroit.
Axe 2 : Avoir du matériel adapté pour récupérer l’homme à la mer
Le matériel se doit d’être cohérent par rapport à la taille et au type du navire. Il existe plusieurs types de matériel :
2-1 La matériel de sécurisation
Objectif : offrir à une ou plusieurs victimes conscientes, un abri dans l’attente des secours.
Type de matériels : radeau de sauvetage individuel ou collectif, module de récupération JONBUOY, bouée de sauvetage en complément de la drome de sauvetage,
2-2 Le matériel de liaison
Objectifs : établir et maintenir un lien entre le navire et une victime consciente et, le cas échéant, la remonter à bord.
Type de matériels : Ligne de jet combinée avec une bouée (rigide ou souple)
2-3 Le matériel de repêchage ou de remontée (selon l’état de la personne)
Objectifs : saisir l’homme à la mer et le hisser à bord du navire (pour la victime inconsciente) ou permettre à une victime consciente de remonter seule à bord du navire (ou à l’inverse, à un membre d’équipage d’accéder à l’homme à la mer)
Type de matériels : perche/gaffe de récupération, filet de récupération, échelle pilote, etc..
Axe 3 : former et entrainer son équipage
Enseigner et répéter, et donner du sens, c’est l’enjeu! Chaque armateur a l’opportunité de profiter du programme RECOMER. En effet, l’équipe RECOMER effectue 25 sessions d’exercice de récupération d’homme à la mer sur 2022. Consulter la page du site RECOMER pour obtenir les dates et entendre le retour des marins.
Ouest Sécurité Marine vous accompagne
Ouest Sécurité Marine peut vous proposer du matériel éprouvé et vous aider dans votre choix. Alors n’hésitez pas à prendre rendez-vous par mail info@ouestsecuritemarine.com ou par téléphone 02.40.82.40.40.
Merci pour votre attention
Paul ASQUIER, directeur général Ouest Sécurité Marine
