Balises de détresse et VHF
Ouest Sécurité Marine vous propose une gamme complète de balises de détresse de pont et de balises individuelles.
Les balises de détresse
Les balises de détresse sont des équipements de sécurité indispensables et dans certains cas obligatoires à bord. Elles permettent d’alerter les secours lorsque vous êtes en détresse, afin d’avoir une assistance le plus rapidement possible. On distingue deux grandes catégories de balises de détresse : les balises de pont RLS (radiobalise de localisation des sinistres) que l’on met sur les bateaux, et les balises personnelles, à porter sur soi.
Radiobalise de Localisation des Sinistres (EPIRB)
Une radiobalise de localisation des sinistre est une balise de technologie EPIRB qui est placée sur un support mural ou dans un container avec largueur automatique. Cette balise, parfois obligatoire (cf. chapitre suivant), sert à alerter les secours en cas de naufrage. La balise est associée au numéro MMSI du bateau, ce qui permet aux secours de savoir ce qu’ils cherchent, il est à noter que l’EPIRB est une balise qui s’enregistre auprès de l’Agence National des Fréquences (ANFR) à cette adresse : https://www.teleservice-radiomaritime.anfr.fr.
Balise Personnelle
Les balises personnelles sont destinées à équiper les personnes à bord. Il existe deux types de balises personnelles : les balises PLB et les balises AIS. Toutes deux permettent de garantir la sécurité des individus en cas de situation d’homme à la mer.
Les balises PLB
Les balises AIS
Une balise AIS est une balise compacte prévue pour être fixée sur le gilet de sauvetage ou rangée dans une poche. Elle peut être à déclenchement automatique si intégrée dans un gilet. On distingue deux types de balises AIS : les balises AIS et les balises AIS-ASN.
La balise AIS émet un signal en 162Mhz reçu et lu par tous les récepteurs environnants dans les 15 milles nautiques et notamment celui du bateau depuis lequel la personne est tombée. Le signal AIS permet de suivre la position en temps réel du naufragé, afin de lui porter secours le plus vite possible.
La balise AIS-ASN émet en plus sur les récepteur ASN (DSC en anglais) que sont les VHF ASN. Il faut favoriser l’usage d’une balise AIS lorsque le marin navigue en équipage, en flotte ou à portée VHF d’un abri.
Obligation réglementaire pour les navires de plaisance (division 240)
Zone côtière de 0 à 6 milles d’un abri : pas d’obligation
Zone semi hauturière de 6 à 60 milles d’un abri : VHF fixe
Zone hauturière au-delà des 60 milles d’un abri : EPIRB catégorie 2 + VHF fixe + VHF portable.
Note : Si le navire dispose d’une VHF-ASN, la position du navire (coordonnées GPS) doit, en permanence, être fournie automatiquement afin d’être inclue dans l’alerte de détresse initiale.
Précision pour les EPIRB : le numéro MMSI doit y être renseigné permettant d’identifier le navire pour l’organisation des secours.
Obligation réglementaire pour les navires professionnels
Obligations réglementaires
| Type Navire | VHF | EPIRB | VHF portable | Précision |
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Navire à passagers |
2 VHF dont 1 ASN |
1 EPIRB 406Mhz cat1 |
VHF GMDSS : – 1 si pax =<100 – 2 si pax =<200 – 3 si pax >200 |
4ème catégorie : Uniquement les VHF fixes 5ème catégorie : 1 seul VHF fixe non ASN |
|
Navire de charge |
2 VHF dont 1 ASN |
1 EPIRB 406Mhz cat1 |
4ème catégorie <12m : 1 seul VHF ASN 5ème catégorie : 1 seul VHF non ASN Jauge Brute <300 : pas d’EPIRB Non pontée 4ème et 5ème cat. : VHF portative Marin seul : VFI avec balise AIS-ASN (sauf 5ème cat.) |
|
|
Navire de Pêche |
1 VHF ASN |
1 EPIRB 406Mhz cat1 |
1 VHF GMDSS |
4ème cat. sans arts trainant : pas d’EPIRB 4ème catégorie <12m : 1 seul VHF ASN Non pontée 4ème ou 5ème : VHF ASN portative Marin seul : VFI avec balise AIS-ASN 5ème catégorie : pas de VHF ni d’EPIRB |
Nos modèles de balises de détresse
Nos balises EPIRB
Ocean Signal
EPIRB3
Ocean Signal
EPIRB3 PRO
McMurdo
G8 AIS Plus
McMurdo
G8 AIS Plus Auto
GME
MT606G & 606FG
Nos balises PLB
Notre balise PLB-AIS
Ocean Signal
PLB1
ACR
RESQLINK 400
ACR
RESQLINK 410
Ocean Signal
PLB3
Nos balises AIS-ASN Classe M
AIS-ASN-Homing
AIS-ASN-Iridium
Ocean Signal
MOB2
Weatherdock
EASY2-MOB
SMRT
SMRT ALERT
Ocean Signal
M200
Weatherdock
EASY RESCUE SAT
Nos transpondeurs SART
Ocean Signal
SAFESEA S100
Mc Murdo
Smartfind S5A AIS
Nos modèles de VHF portables
Nos VHF portables GMDSS
VHF GPS-ASN
VHF portable
Ocean Signal
SAFESEA V100
Ocean Signal
SAFESEA V200
ICOM
GM1600 E
ICOM
IC-M94DE
ICOM
IC-M25 EURO
Un accompagnement complet dans le choix de vos produits
Conseil sur-mesure de nos experts
Nous ne nous contentons pas de vendre du matériel de sécurité. Nous mettons à votre disposition une équipe de professionnels dédiée pour vous conseiller et vous proposer les solutions et produits qui correspondent le plus à vos besoins.
Sécurité garantie en cas de situation d’urgence
Si l’accidentologie maritime n’a cessé de diminuer au cours de ces 20 dernières années, l’effort de prévention doit toujours se poursuivre. Il est de notre devoir de proposer un matériel de qualité pour prévenir tous risques éventuels.
Réglage et contrôle de matériel
Le réglage, le contrôle ainsi que la maintenance des équipements de sécurité nautiques font partie intégrante des principes de sécurité de base pour naviguer en mer.
Chez Ouest Sécurité Marine, nous proposons également une large gamme de services pour assurer votre sécurité.
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Une balise PLB est une balise compacte faite pour être fixée sur le gilet de sauvetage ou rangée dans une poche. Elle sert à alerter les secours en cas de problème. Elle est à enregistrer auprès des services du Centre National des Etudes Spatiales à l’adresse : https://registre406.cnes.fr/sarsatweb/do/login.
La balise PLB peut également être particulièrement adaptée si vous naviguez souvent sur un bateau différent.
La balise PLB émet des ondes 406 MHz sur le réseau satellite international Cospas Sarsat, qui dépêchera sur site les secours les plus proches.