VHF portables et transpondeur
Ouest Sécurité Marine vous propose une sélection de VHF portable et de transpondeurs
Les VHF portables marines
Les VHF portables sont des radios maritimes indispensables pour communiquer à courte distance, assurer la sécurité de l’équipage et coordonner les manœuvres.
Fonctionnant sur les fréquences maritimes VHF (Very High Frequency), elles permettent de contacter les autres navires, les capitaineries et les centres de secours (comme le CROSS en France).
Modernes et robustes, les VHF portables intègrent souvent des fonctionnalités avancées comme l’ASN (Appel Sélectif Numérique), le GPS, ou encore une étanchéité renforcée. Leur portée dépend de l’antenne et des conditions, mais elles offrent en situation d’urgence une communication très fiable.
Les transpondeurs SART
Les transpondeurs SART sont des dispositifs de localisation utilisés en situation d’urgence pour faciliter la détection d’un navire ou d’un radeau par les équipes de secours.
Ils fonctionnent grâce à une technologie radar : lorsqu’un radar de recherche X-bandes (9 GHz) balaie la zone, le SART répond automatiquement en émettant une série d’impulsions. Sur l’écran radar du navire de sauvetage, ces impulsions apparaissent sous forme de points alignés, indiquant clairement la direction et la distance du sinistré.
Compact, autonome et simple d’utilisation, le SART constitue un élément essentiel à bord pour accélérer la prise en charge lors d’une opération de recherche et sauvetage.
Nos modèles de VHF portables
Obligations réglementaires pour les navires de plaisance (division 240)
– Zone côtière de 0 à 6 milles d’un abri : pas d’obligation
– Zone semi hauturière de 6 à 60 milles d’un abri : VHF fixe
– Zone hauturière au-delà des 60 milles d’un abri : EPIRB catégorie 2 + VHF fixe + VHF portable.
Note : Si le navire dispose d’une VHF-ASN, la position du navire (coordonnées GPS) doit, en permanence, être fournie automatiquement afin d’être inclue dans l’alerte de détresse initiale.
Précision pour les EPIRB : le numéro MMSI doit y être renseigné permettant d’identifier le navire pour l’organisation des secours.
Obligations réglementaires pour les navires professionnels
| Type Navire | VHF | VHF portable | EPIRB | Précision |
| Navire à passagers | 2 VHF dont 1 ASN | VHF GMDSS : – 1 si pax =<100 – 2 si pax =<200 – 3 si pax >200 |
1 EPIRB
406Mhz cat1 |
4ème catégorie : Uniquement les VHF fixes 5ème catégorie : 1 seul VHF fixe non ASN |
| Navire de charge | 2 VHF dont 1 ASN | 1 EPIRB
406Mhz cat1 |
4ème catégorie <12m : 1 seul VHF ASN 5ème catégorie : 1 seul VHF non ASN Jauge Brute <300 : pas d’EPIRB Non pontée 4ème et 5ème cat. : VHF portative Marin seul : VFI avec balise AIS-ASN (sauf 5ème cat.) |
|
| Navire de Pêche | 1 VHF ASN | 1 VHF GMDSS | 1 EPIRB
406Mhz cat1 |
4ème cat. sans arts trainant : pas d’EPIRB 4ème catégorie <12m : 1 seul VHF ASN Non pontée 4ème ou 5ème : VHF ASN portative Marin seul : VFI avec balise AIS-ASN 5ème catégorie : pas de VHF ni d’EPIRB |
Nos VHF portables GMDSS
VHF GPS-ASN
VHF portable
Ocean Signal
SAFESEA V100
Ocean Signal
SAFESEA V200
ICOM
GM1600 E
ICOM
IC-M94DE
ICOM
IC-M25 EURO
Nos modèles de transpondeurs SART
Obligations réglementaires pour les navires professionnels
- Tous les navires SOLAS de l’OMI effectuant des voyages internationaux sont tenus d’avoir à bord un SART
- Les navires de 300 à 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 1 SART
- Les navires de plus de 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 2 SART
- 1 SART pour quatre radeaux de sauvetage sur les navires rouliers à passagers
- Les navires à passagers de toute taille doivent transporter au moins 2 SART, quel que soit leur tonnage.
- Canots de sauvetage : la convention SOLAS exige qu’au moins un SART soit disponible pour être utilisé dans chaque embarcation de sauvetage
- Radeaux de sauvetage : Dans le cas des navires à passagers, s’il y a plus de 2 radeaux de sauvetage, des SART supplémentaires doivent être fournis afin qu’au moins un SART soit disponible pour 2 radeaux de sauvetage.
Ocean Signal
SAFESEA S100
Caractéristiques :
Batterie : 5 ans (durée de vie) – 96h (en veille) – remplaçable
Installation : fixation sur socle ou sur cloison
Etanchéité : 10m
Dimensions : 290g (sart) – 1,08kg (poids total)
Mc Murdo
Smartfind S5A AIS SART
non homologué à bord des navires pavillons Français
Récepteur GNSS : 48 canaux
Batterie : 6 ans (durée de vie) – 96h (en fonctionnement) – remplacable
Installation : fixation sur cloison ou sac de transport flottant
Etanchéité : 10m
Dimensions : 300x70mm (sart) – 283g (sart) 1,08kg (poids total)
Un accompagnement complet dans le choix de vos produits
Conseil sur-mesure de nos experts
Nous ne nous contentons pas de vendre du matériel de sécurité. Nous mettons à votre disposition une équipe de professionnels dédiée pour vous conseiller et vous proposer les solutions et produits qui correspondent le plus à vos besoins.
Sécurité garantie en cas de situation d’urgence
Si l’accidentologie maritime n’a cessé de diminuer au cours de ces 20 dernières années, l’effort de prévention doit toujours se poursuivre. Il est de notre devoir de proposer un matériel de qualité pour prévenir tous risques éventuels.
Réglage et contrôle de matériel
Le réglage, le contrôle ainsi que la maintenance des équipements de sécurité nautiques font partie intégrante des principes de sécurité de base pour naviguer en mer.
Chez Ouest Sécurité Marine, nous proposons également une large gamme de services pour assurer votre sécurité.
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